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ag真人杀猪电磁感应现象的原理及其应用 摩擦起
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  今天小编来给大家针对这个电磁感应现象的原理及其应用 摩擦起电的原因的问题来进行一个介绍,毕竟当下也是有诸多的小伙伴对于电磁感应现象的原理及其应用 摩擦起电的原因这个问题非常的重视的,下面大家可以看下具体的详情

  1电磁感应原理闭合电路的部分导线在磁场中做切割磁感线运动时,导线中会产生感应电流.做实验时一般用电流计观察,指针的左右偏转表示不同的电流方向.如电路不是闭合电路,则导线两端有感应电压,无感应电流.

  2电磁感应的应用电磁感应现象的发现为电和磁的转化铺平了道路,工程及生活应用中很多发明都是根据电磁感应原理制成的,如我们熟知的发电机、电磁炉以及将来肯定会普及的无接触式充电电池,等等。

  一.电磁炉:电磁炉内炉面一般是耐热陶瓷板,下方有一铜线制线圈, 线圈产生交流磁场(强弱不停变化的磁场),交流磁场通过放在炉面上的铁磁性金属器皿时,能量以两种物理现象在器皿内转化成热能:

  涡电流,交流磁场使器皿底部产生感应涡电流,涡电流使锅底迅速发热,转化为热能; 磁滞损耗,交流磁场在不停的改变锅底金属的磁极方向时会造成能量损失而化成热能。主要的热力来源以涡流所产生的为主,磁滞损耗产生的热能少于10%,加热了的器皿便可加热食物。 电磁炉产生的电动势类型为感生电动势。

  车的充电装置相当于汽车燃料的加注站,可以通过反复充电提供车辆持续运行的能源。 近年来,国外涌现出了三种非接触式电动车充电装置,其中一种充电方式就是利用电磁感应现象,充电原理是:为充电线 提供交流电并产生磁场时,磁力线穿过与之分离一定距离的接收线。 交流电产生的交变磁场,使接收线圈产生相应的感应电动是并对外充电。 电磁感应通过送电线圈和接收线圈之间传输电力,是最接近实用化的一种充电方式。 该应用产生的电动势类型为感生电动势。

  在其悬浮系统上、推进系统上、导向系统上都要应用电磁感应定律。要想使沉重的列车悬浮起来,利用超导技术的帮助才能实现。超导磁悬浮列车的概念最先是由美国人提出,其基本原理如图1所示:在列车的底部安装超导磁体,在轨道的两旁则铺设有一系列的闭合铝环,当列车运行起来时,由于超导磁体产生的磁场相对于铝环有运动,根据电磁感应原理,在铝环内就会产生感应电流,而超导体和感应电流之间会有相互作用,产生向上的排斥力。当排斥力大于列车的自身重力时,列车就会悬浮起来(离地上的轨道平面约1cm左右)。

  当然,当列车减速时,随着磁场的减小,相应的排斥力也变小,因此,悬浮列车也要配车轮,但它的车轮像飞机一样在高速运行时可以及时地收起来。当悬浮列车悬浮起来以后,由于没有了车轮和它的轨道之间的摩擦力,只需不大的功率(几千千瓦)就可以让列车达到500km/h的速度。(只需克服空气的阻力,而且噪音小,运行平稳)。与现有的列车相比,磁悬浮列车有高速、安全、噪音低和占地小等优点,

  不论是发动机,电磁炉还是无接触式充电电池都是利用电磁感应原理来实现其他形式的能量向电能的转化。 产生的电动势类型有动生电动势、感生电动势抑或两种电动势都存在,电流为交流的形式输出。 除了上述几种应用实例外,还有很多类似的发明,如汽车车速表,话筒等,在此不深入列举。

  近代科学告诉我们:任何物体都是由原子构成的,而原子由带正电的原子核和带负电的电子所组成,电子绕着原子核运动。在通常情况下,原子核带的正电荷数跟核外电子带的负电荷数相等,原子不显电性,所以整个物体是中性的。原子核里正电荷数量很难改变,而核外电子却能摆脱原子核的束缚,转移到另一物体上,从而使核外电子带的负电荷数目改变。当物体失去电子时,它的电子带的负电荷总数比原子核的正电荷少,就显示出带正电;相反,本来是中性的物体,当得到电子时,它就显示出带负电。

  两个物体互相摩擦时,因为不同物体的原子核束缚核外电子的本领不同,所以其中必定有一个物体失去一些电子,另一个物体得到多余的电子。如用玻璃棒跟丝绸摩擦,玻璃棒的一些电子转移到丝绸上,玻璃棒因失去电子而带正电,丝绸因得到电子而带着等量的负电。用橡胶棒跟毛皮摩擦,毛皮的一些电子转移到橡胶棒上,毛皮带正电,橡胶棒带着等量的负电。

  (1)由于不同物质的原子核对核外电子的束缚能力不同,当两个物体相互摩擦时,ag真人杀猪,哪个物体的原子核对核外电子的束缚本领弱,它的一些电子就会转移到另一个物体上,失去电子的物体带正电,得到电子的物体由于带有多余的电子而带负电。

  (2)摩擦起电实质上并不是创造了电,只是电荷从一个物体转移到了另一个物体,使正负电荷分开,电荷的总量并没有改变。相互摩擦的两个物体,必然带上等量的异种电荷,带正电的物体缺少电子,带负电的物体有了等量的多余的电子。

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